Olive oil, balsamic vinegar, the not smooth kind of mustard, honey or syrup, onion, salt and pepper.
Or mostly the same but swap mustard for chilli paste (gochujang or samba olek) and the olive oil for toasted sesame oil, maybe also swap to different vinegar but balsamic still works.
Well let’s hope that integrated booking which should arrive during the next year can help push back against some of that.
The good safety of nuclear in developed countries goes hand in hand with its costly regulatory environment, the risk for catastrophic breakdown of nuclear facilities is managed not by technically proficient design but by oversight and rules, which are expensive yes , but they also need to be because the people running the plant are it’s weakest link in terms of safety.
Now we are entering potentially decades of conflict and natural disaster and the proposition is to build energy infrastructure that is very centralized, relies on fuel that must be acquired, and is in the hands of a relatively small amount of people, especially if their societal controll/ oversight structure breaks down. It just doesn’t seem particularly reasonable to me, especially considering lead times on these things, but nice meme I guess.
They will not devide us. They will not devide us and so on and so forth.
Yeah I’m in Germany so my context is somewhere in between and here the projects that improve my life the most is when cars don’t get to/need to travel on the streets as much, this can either be through modal filters, removing car lanes or just banning cars (with the usual delivery window in the morning and such). And they are starting to get to the kind of streets where you could go 100km/h (in terms of size) that are in practice 50km/h, and are now getting them down to 30 (taking 1 of 2 car lanes and giving it to bikes as well as adding obstacles to indicate slower speeds). So it’s doable and of course it takes time, but with a bit of luck it might be faster than some Americans imagine it could be.
So of course bike lanes along mayor roads (corridors) make sense, and it can be a good starting point to get a skeleton network in place, which then can Kickstart intersection redesigns and traffic calming, wherever it’s reasonable around it. To me the best bike paths don’t go along roads though, they are the “recreational” paths that still connect things. Cutting through a patch of Forrest or a park, going along the waterfront, parallel to a tramway or rail corridor or just along/through the fields. These are probably also politically cheaper than some other measures, but you run the risk of building a thing that just connects nothing because there is no real infrastructure on either end.
I feel like Americans think they are 60+ years behind when they are probably only 30-40, if the attitude turns somewhat sharply, either just in your local area or more generally, maybe just 15-25.
A lot of this stuff is monetarily very cheap, depending on how desperately you wanted change the actual infrastructure you’d need, would boil down to planters, bollards, cones, maybe hay bails or large stones/concrete pieces. The problem with that stuff is that it’s only possible with the right opportunity politically, otherwise your traffic calming might get bulldozed by police or something.
I sorta agree and sorta don’t, all streets should be 30km/h or less and shared traffic, everything else should be with bike lanes. Streets meaning a piece of infrastructure that provides access to places lining it, not a piece of infrastructure for longer distance travel.
The Netherlands is good not because there is a bike lane on every street but because all the streets with destinations (private homes, business, schools)are connected by bike lanes as well as roads, often more and more direct bike lanes.
There are a lot of areas where cars bikes and sometimes pedestrians share the same space both in inner cities and in residential neighborhoods, it’s just that they aren’t through roads for cars or at least very very slow ones, while they are often through roads for bikes and peds.
Separated into top 5 and the rest.
The hearthstone battlegrounds auto battler mode is perhaps also in here but hearthstone itself I’ve never played.
Probably because trains are limited in both weight and volume compared to ships and also less efficient. If you have this short route and know it’ll need this amount of cargo shipped it likely makes sense.
This single ship can carry more containers than any train could be expected to pull, likely by at least one order of magnitude.
All in all I’d guess the advantages are roughly:
Disadvantages:
I would also not expect the risk for catastrophic fires to be all that high. This ship has the batteries be containers. So once you’ve designed a container that is a large battery, you’ve already spent so much that a proper BMS including proper battery fire suppression as well as proper breakers/contractors are things you’ve built into it without even thinking about cost. The separation provided by building containers as the battery is the next line of defence if one container fails spectacularly, it also allows the batteries to be maintained on land, much cheaper than if they were part of the ship.
If you are inclined to do things that way there’s also the python Fileserver $ python3 -m http.server 8080
Big city for sure, I don’t want to need a car and I do want to be able to get groceries 23.40 at a Saturday night. It’s nice to have a group of 500k+ people actively trying to supply for all of the needs and wants I might have.
Um mal ein spezifisches bsp. zu geben bei mir war ~18h nach Dauerkonsum (~1g/Abend) der wert bei 1,7. Ist wie andre schon angesprochen haben durchaus auch abhängig vom Körper. Grundsätzlich ist aber durch den nichtlinearen Abbau laut hanfverband in der Größenordnung
Wert=Startwert*(1/(Zeit/h))
eben die größte Ungewissheit und ‘Ungerechtigkeit’ in den werten nahe null. 3,5 ist somit ein deutlicher schritt weg von “Bestrafung durch die Hintertür” in Richtung “Verkehrstüchtigkeit Evaluieren ohne eine Verdächtigung von Konsumenten grundsätzlich in kauf zu nehmen”. Praktisch heißt das für quasi alle Konsumenten das Fahrtauglichkeit(per Gesetz) pi mal Daumen nach ~24h wieder gegeben ist wahrscheinlich früher. Natürlich ist dieses schätzen grundsätzlich nicht wirklich ‘richtig’ wird aber wohl bei den meisten auch beim Alkohol sehr gängig sein, und tests regelmäßig vor dem fahren zu machen geht ja auch irgendwo an der Lebensrealität der Menschen (heutzutage) vorbei.
So I mostly fried the SSD by using it to write and rewrite ML checkpoints and logs, this in turn made the device read only and I somehow managed to migrate to a different SSD probably using clonezilla or something, but it messed up the bootloader so I installed refind in a new partition, configured it and voila it works. It’s scary because you need to do everything without seeing your system even half alive anywhere along the process, but it’s not actually hard, just copying data and installing/configuring a bootloader. But for a then 20year old at his more or less first job my head was on fire for the 1.5 days this took.
By far the most difficult single thing that I’ve ever had to fix that actually had to do with the system.
I now don’t flood my SSDs with data that is constantly rewritten.
Einwanderung ist also Kolonialisierung? Wird Europa dann auch gerade kolonialisiert? Frage für einen extrem rechten Freund bei der AfD.
Nein Kolonialisierung ist ein spezifische Art Einwanderung die wir immerhin von der Ästhetik her nicht mehr mögen in der modernen Welt. Das heißt nicht das jede Einwanderung Kolonialisierung ist. Ich würde Kolonisierung lose definieren als: Politisch / Wirtschaftlich gesteuerte und motivierte Einwanderung mit dem ziel und der realistischen Aussicht der (teilweise) politischen Kontrolle des zu Kolonialisierenden Gebietes oft einhergehend mit militärischer Gewalt.
Im Gegensatz hierzu ist Flucht migration nach Europa wohl kaum belegbar gesteuert, und hat keinen Anspruch auf politische Kontrolle und auch genau-sowenig realistische Aussicht hierauf.
Ein erster Grundstein wurde dafür beim ersten Zionistenkongress (1897 in Basel) unter der Führung Theodor Herzls gelegt; der Plan einer Staatsgründung nahm durch die britische Balfour-Deklaration von 1917 konkretere Formen an. Von 1920 bis 1948 bestand das Völkerbundsmandat für Palästina, das nach der Auflösung des Osmanischen Reiches Großbritannien übertragen worden war. Eine verstärkte jüdische Einwanderung und der Aufbau protostaatlicher Strukturen führten in dieser Zeit zu ersten Konflikten mit der arabischen Bevölkerung. Der UN-Teilungsplan für Palästina von 1947 hatte das Ziel, diese beizulegen, doch wurde er von arabischer Seite abgelehnt. Dennoch erfolgte am 14. Mai 1948 die israelische Unabhängigkeitserklärung, und unmittelbar danach begann der erste Palästinakrieg durch den militärischen Angriff der arabischen Nachbarstaaten auf den jungen Staat. Die folgenden Jahrzehnte der Geschichte Israels sind vom andauernden arabisch-israelischen Konflikt entscheidend geprägt. wiki:Israel
Da diese zionistische Kolonialisierung eben von beginn an auf die Schaffung eines überwiegend ethnisch/religiös Jüdischem Staates zielte ist sie anders als der überwiegende teil des Kolonialismus (Zeitalters), welche zu beginn oft auf Missionierung und Später hauptsächlich auf wirtschaftliche Extraktion zielen. Auch aufgrund der Duldung durch das Fallende Britische Imperium und den relativ späten Zeitpunkt ist die spezielle Ausführung von Israel eben deutlich vom mainstream Kolonialismus entfernt, allerdings mmn. eben nicht vom Konzept an sich.
Speziell zwischen 1917 und 1948 kann man durchaus von Kolonialisierung sprechen, Ja Kolonialisierung mit nationalistischem (anstatt Imperialistischem) Anspruch und nicht imperial oder vollständig selbst gesteuert, sondern teilweise fremdbestimmt, aber trotzdem Kolonialisierung. Das ist durchaus auch erkennbar daran das einige der siedelnden und das Siedeln unterstützenden Organisationen den Vorgang selber als Kolonialisierung bezeichneten. Das Rückkehrgesetz und der Siedlungsbau sind die modernen Überbleibsel dieser weitestgehend abgeschlossenen Kolonialisierung.
Imperialistisch ist eher eine Einordnung des modernen Israel aus einer Wertschöpfungsketten bzw. Systemischen Sicht
wiki:Imperial Core
The late 19th century saw the rise of Zionism in Europe, a movement seeking a Jewish homeland, which garnered British support. After World War I, the Ottomans were defeated and the Mandate for Palestine was set up in 1920. Jewish immigration to Mandatory Palestine increased considerably, leading to intercommunal conflict between Jews and Arabs. The 1947 UN Partition Plan triggered a civil war between the two groups, which saw the expulsion and flight of most of Palestine’s predominantly Arab population. Wikipedia (Israel)
Speziell dein zweiter Punkt steht hier mmn. sehr in Frage, nur weil die Besatzungsmacht UK hinter dem zionistischen Projekt steht und viel Land durchaus legal unter britischem system gekauft wurde heißt nicht das diese durch das zionistische Projekt gesteuerte und von Europa teilweise gestützte Einwanderung keine Kolonialisierung darstellt.
Aus meiner Sicht ist der partitunirungsplan der UN eher eine Post hoc Rationalisierung der im vorausgegangen Kolonialisierung als ein gutes Argument gegen israelischen Imperialismus.
Jup sehe ich auch so und hier wird auch oft Durchgangsverkehr gesperrt oder immerhin schickanen installiert sodass die Autos sich nur dort Entlangbewegen wenn es wirklich notwendig ist.
Teilweise gibt es anscheinend kurzfristig Umstiegsschwierigkeiten aber grundsätzlich scheint der Kram in die richtige Richtung zu gehen trotz den hundert Kleinigkeiten die halt immer schief laufen.
Man kriegt ja von der Schule nur neoliberales denken beigebracht, und wird dann in eine Welt geworfen die kaum noch andres zulässt. Ich glaube das die Mehrzahl der Abiturienten nicht genügend politische bzw. Philosophische Grundlagen haben um den Neoliberalismus überhaupt als Ideologie zu erkennen, anstatt ihn ausschließlich als Normalität wahrzunehmen.
The thing is heat from the outside gets moved inside of the house using a heat pump, and to facilitate this movement you need somewhere between 1/2 and 1/4 of the energy you end up moving. E.g. a heat pump with 
(coefficient of performance) of 4 would move 4kW of heat into your house and use 1kW of electric energy to accomplish this. Gas by comparison moves 4kW of gas to your house and burns it there to get 4kW of heat.
So you could burn a bit more than 1kW of gas in a modern gas electric plant, turn it into electricity and use it to run a heat pump and you would end up emitting less CO2, the real world grid might skew that worse because generally you don’t end up burning coal to heat housing but you might still use it for electricity. So generally even though it might be unintuitive the more complicated and lossy way to heat your home (the heat pump powered by fossil powered electricity) , is the more effective one compared to burning the same fossil fuel directly because you use the heat pump to capture heat from the environment.
It’s a bit hard to find stuff that is new that I’ve actually listened to a lot, but it’s not because there isn’t new stuff just because I have no new music entering my rotation except from artists I already know, other media or friends recommendations. And music from other media often doesn’t end up being on any album.
Cortex- CGPGrey und Mike Hurley über Selbstständigkeit creatives arbeiten und who knows
Well there’s your problem - mindestens 3 Leute mit Power Point Folien über ein disaster bzw. misstände
Booking international train trips in the EU like connecting flights at once. You book the entire trip from perhaps different rail operators at once and get relatively secured connections.
Especially it should imo include that you have to be rebooked onto the next best connection if you miss one because of a delay which currently isn’t really the case. Idk if that specific clause is in there but some part of the EU is supposedly working on a platform that at least should allow purchasing tickets for routes across multiple carriers and countries in one ticket.