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Cake day: June 12th, 2023

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  • I am with you regarding the big ones. But what about smaller media outlets and journalists to try to make a living on their own ? We need them. More then the big ones. Then the solution is to just ignore all the big ones and read the smaller ones. With ads or paying for it.



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    7 days ago

    We didn’t care. We were the hosting provider nor the news outlets. But we had close contact to our customers. And a lot of the smaller customers had a hard time to even survive. The primary source of income was print until paywals came around. Some customers never had print and had to close down with the surge of ad blockers


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    7 days ago

    That is true and false. Adblock plus takes money for the acceptable afs program, yes. But there are clear guidelines about the ads. Containing criteria for privacy, size in relation to content and more.

    I work in IT for 20 years now. Half this time my salary was paid for by ads:

    My company hosted big german news outlets. All money they made online was from ads.

    More adblockers meant less income so their required more ads just to come out without losing money.

    ABP tried to break this cycle.

    Now we are having paywals, and paywal breakers. And at this point this is outright stealing.

    If adblockers would allow ads that adhere to the acceptable ads criteria, the world would be a better place. Less paywals, less ads and maybe some companies would pay their employees a little bit more.





  • Niemand wird ein Dienstwagen bekommen weil der geldwerte Vorteil gesenkt wird. Und darum geht es hier.

    Bei uns in der Flotte sind über 70% Verbrenner. Auch bei den neuen Autos aus dem letzten Jahr. Anreize schaffen damit die Leute die eh schon einen dienstwagen haben einen elektrischen Wählen ist in wie fern ein Problem?

    Für mich war das der Weg vom Diesel weg. Der Dienstwagen. Und als Autist aufem Dorf ist das nun mal das einzige Fortbewegungsmittel das ich für Dinge außerhalb der Fahradzone habe.

    Ich halte das für einen effektiven Weg.

    Außerdem betreiben Autohersteller regelmäßig Leasing Dumping für Flotten Kunden damit die Fahrzeuge auf der Straße gesehen werden und Kaufinteressente wecken. Selbigen Effekt könnte ich mir auch für Elektro Autos vorstellen.

    Aktuell sind weniger als 15% der neu zugelassen Autos elektrisch. Ein Großteil der in Deutschland zugelassenen PKW sind auf Gewerbliche Halter angemeldet. (ca. 65%. Aber dazu gehören auch Vermieter und teilw. Leasinggeber). Wenn es also hier die chance gibt, Umweltschutz zu fördern bei einer Zielgruppe die den ÖPNV nicht nutzen wird, warum sollte man diese nicht ergreifen?

    Aaaaber: ÖPNV muss dennoch gefördert und ausgebaut werden. Ich glaube nur nicht das die weg brechenden Einnahmen durch den Geldwerten Vorteil irgendwas aus machen.

    Hier werden dann für einen Bruchteil dwr dienstwagen statt 0,5% des neupreises nur 0,25% des neupreises im Monat versteuert. Das macht pro Dienstwagen weniger als 150€ aus bei max. Listenpreis vom 95.000.

    Lasst uns doch lieber den geldwerten Vorteil bei Verbrenner auf 2% heben. Das sind pro verbrenner ein paar hundert mehr



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    3 months ago

    AVM ist schon lange überteuert und Schrott. Mit einem billigen 30€ amazon Modem und der Box im LAN Mode habe wir an unserem alten Anschluss vor ein paar Monaten gute 20% mehr Durchsatz. An der selben DSL Leitung.

    Management ist ein kraus geworden und die Verarbeitung, nunja.

    Wer kann: unifi + Modem.





  • I don’t compare your footprint to anything. Also I am not arguing that our debate here is a risk to the planet.

    I am just saying that without airplanes, many things would be not possible. And that includes solar and Wind energy btw.

    I am well aware how large the co2 footprint of an airplane is. But if I have the choice between banning all airplanes and green energy, my choice is clear.

    And here is the core of the issue, and this is btw a very generell issue:

    We are such dependent on things like airplanes, trucks and cars, thar we can not force a complete ban without risking other important stuff.

    I work in IT. I am fighting constantly to reduce power consumption, for self sufficient data centers and advocate against large scale AI, because the power consumption is massiv and the raw resources for GPU damage the environment from gathering through production.

    And one of the most paradox things I encountered is a customer that does climate change research and tries to find more ways to combat it. And they asked for an offer with over 200 GPU’s.

    And based on this experience, my rough calculations for an average lemmy instance gives me about 2 metric tons co2/year. But is this bad? We are using this to discuss topics like these, organize protest, and if course for fun.

    I know the following is a stupid argument, but stick with me for a second.

    Based on your criteria we could shut down 90% of all instances. That would save us around 40 tons co2 per year.

    So, if we isolate this it looks good, right?

    But: a flight from Frankfurt to Heathrow wit a 747 alone produces around 70 tons of co2.

    So, it is all a question of perspective. And I am completely with you >70% of all flights should be just forbidden. Nobody, I repeat, nobody needs to fly from Germany to Italy. Use the fucking train.

    But how about USA? There is no train in this direction. So, while I am all for reducing flights as much as we can, we still have to keep some passenger planes.

    And for fright, we may be dependent for stuff that must be delivered quickly and is sensible to environmental conditions. Like parts for solar panels.