Das ist ein Vorteil für Leute, die vom Zentrum ins Zentrum wollen. Für Leute, die vom Land her mit dem Auto anreisen, dürfte der Großstadt-Flughafen aber oft besser erreichbar sein als der Großstadt-Hauptbahnhof.
Ein statistisches Argument: In den zentrumsnahen Ballungszentren wohnen mehr Leute pro Fläche als in den Vororten. Daher stimmt, dass es hauptsächlich ein Vorteil für Leute ist, die von Zentrum zu Zentrum wollen, aber das betrifft auch mehr Leute.
Ein Flughafen, der außerhalb liegt, ist auch nur dann für Leute von außerhalb besser zu erreichen, wenn sie zufällig auf der gleichen Seite wohnen. Sonst müssen sie ja durch die Stadt durch und wären wiederum mit einem zentrumsnahen Angebot besser bedient.
Im Durchschnitt kann man das also glaube ich schon so sagen, dass zentrumsnahe Fernverbindungen die Reisezeit senken, obwohl es sicherlich für eine Minderheit ein Nachteil ist.
Sonst müssen sie ja durch die Stadt durch und wären wiederum mit einem zentrumsnahen Angebot besser bedient.
Mit dem ÖV auf jeden Fall. Mit dem Auto… ich hätte eigentlich erwartet, dass man über die Ringautobahn um die Stadt rum zum Flughafen viel schneller sein müsste als in die Stadt rein, aber hab dann aus Neugier mit Google Maps rumgespielt und wurde eines Besseren belehrt: Von Starnberg oder Rosenheim ist man mit dem Auto tatsächlich schneller am Hauptbahnhof München als am Flughafen. Fürstenfeldbruck herrscht Gleichstand. Ähnlich im Osten; von Freiberg oder Chemnitz oder Pirna ist man mit dem Auto nicht schneller am Flughafen Dresden wie am Hauptbahnhof. Keine Ahnung, wie das für andere Städte aussieht.
Ich möchte insofern mein Argument zurückziehen, da es nicht auf Fakten, sondern auf einer Schätzung basiert hat, welche sich als falsch herausgestellt hat.
Ich möchte insofern mein Argument zurückziehen, da es nicht auf Fakten, sondern auf einer Schätzung basiert hat, welche sich als falsch herausgestellt hat.
Ein Ehrenlemming! Mögen deine Fernverkehrsverbindungen so erfreulich sein wie deine Münchenumfahrungsanalysen gründlich sind.
Ein statistisches Argument: In den zentrumsnahen Ballungszentren wohnen mehr Leute pro Fläche als in den Vororten. Daher stimmt, dass es hauptsächlich ein Vorteil für Leute ist, die von Zentrum zu Zentrum wollen, aber das betrifft auch mehr Leute.
Ein Flughafen, der außerhalb liegt, ist auch nur dann für Leute von außerhalb besser zu erreichen, wenn sie zufällig auf der gleichen Seite wohnen. Sonst müssen sie ja durch die Stadt durch und wären wiederum mit einem zentrumsnahen Angebot besser bedient.
Im Durchschnitt kann man das also glaube ich schon so sagen, dass zentrumsnahe Fernverbindungen die Reisezeit senken, obwohl es sicherlich für eine Minderheit ein Nachteil ist.
Mit dem ÖV auf jeden Fall. Mit dem Auto… ich hätte eigentlich erwartet, dass man über die Ringautobahn um die Stadt rum zum Flughafen viel schneller sein müsste als in die Stadt rein, aber hab dann aus Neugier mit Google Maps rumgespielt und wurde eines Besseren belehrt: Von Starnberg oder Rosenheim ist man mit dem Auto tatsächlich schneller am Hauptbahnhof München als am Flughafen. Fürstenfeldbruck herrscht Gleichstand. Ähnlich im Osten; von Freiberg oder Chemnitz oder Pirna ist man mit dem Auto nicht schneller am Flughafen Dresden wie am Hauptbahnhof. Keine Ahnung, wie das für andere Städte aussieht.
Ich möchte insofern mein Argument zurückziehen, da es nicht auf Fakten, sondern auf einer Schätzung basiert hat, welche sich als falsch herausgestellt hat.
Ein Ehrenlemming! Mögen deine Fernverkehrsverbindungen so erfreulich sein wie deine Münchenumfahrungsanalysen gründlich sind.